Sondage de l’IRSEM sur les blogs de défense

sondage IRSEM

L’Institut de Recherche Stratégique de l’École Militaire (IRSEM) conduit une étude sur les blogs de défense en France. L’objectif est de cartographier ces blogs afin de mieux comprendre la dynamique associée à ce vecteur de communication mais aussi la place de celui-ci dans l’offre d’informations qui est disponible sur les sujets de défense. Pour ce faire, il est donc important de mieux connaître le lectorat de ces blogs. C’est l’objectif de ce sondage, qui ne prendra que quelques minutes.

Même si vous y avez répondu depuis d’autres blogs, n’hésitez pas à le refaire en cliquant ici. Il y a en effet un sondage par blog.

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The Grand French Debate – Radicalization of Islam or “Islamization of radicalism”?

Gilles Kepel & Olivier Roy

Gilles Kepel & Olivier Roy

Since the Paris attacks of November 13, striking French society in its heart, the origins of jihadist terrorism and, more particularly, the role of religion in the process of radicalisation has been the subject of an increasingly lively debate. As France responds and attempts to understand, prevent and fight radicalization of youth, scholars Gilles Kepel and Olivier Roy, both internationally recognized political scientists and Islam specialists, have been engaged in a bitter debate in the French media scene. Kepel teaches at Sciences Po Paris and the ENS and has authored dozens of works on Islamist movements, the latest being “Terreur dans l’Hexagone, genèse du djihad français” (éd. Gallimard, 2015). Roy is currently based in Florence, teaching at the European University Institute where he coordinates the Mediterrenean program, and has also published various essays on political Islam, the latest being “Rethinking the place of religion in European secularized societies : the need for more open societies”, the conclusions of the Research Project ReligioWest.

The French specialists offer dichotomous interpretations of the phenomenon, each proposing a different starting point for the analysis. Is the form of terrorism we are facing today a consequence of the Salafism promoted by Saudi Arabia (Kepel) or is it rather the product of a “nihilist and generational revolt” of young people who are attracted by radicalism per se (Roy)?

While both political scienctists acknowledge the spread of Salafism in French suburbs[i], the common ground ends there.  All remaining factors of the jihadist phenomenon are subject to discrepancies of opinion that are fought out in interviews and opinion columns.

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J-20: le grand bond en avant pour l’armée de l’air chinoise ?

Après ceux consacrés au X-2 japonais et au KF-X sud-coréen, ce post conclut une série consacrée aux projets de développement de chasseurs de dernière génération en Asie du Nord-Est.

Par Eric Vincent Grillon.

J-20

Le contexte 

Le 17 février dernier, une dépêche du site officiel chinois « people.cn » signalait que des aéronefs non identifiés avaient pénétré dans la « zone de défense et d’identification aérienne de la Mer de Chine de l’Est », établie par Pékin unilatéralement au mois de novembre 2013. Il était précisé que les intrus étaient vraisemblablement des Lockheed Martin F-22 Raptor, avions de combats furtifs de l’US Air Force (USAF) basés au Japon. Parallèlement et comme en écho, en pleine modernisation structurelle de l’Armée Populaire de Libération (APL), les médias chinois diffusaient de nombreux reportages annonçant la prochaine entrée en production d’une présérie test de l’avion de combat de 5e génération Chengdu J-20.

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De sueur et de sable. 14 jours pour rouvrir l’axe Nord Mali, décembre 2014

Raphaël Bernard, Le Polémarque, 2016.

De sueur et de sable

Le colonel Raphaël Bernard est artilleur et a commandé le 1er régiment d’artillerie de 2013 à 2015. Il sert actuellement à l’EMF1 (future 1ère division) en tant que chef opérations. Il dispose d’une riche expérience opérationnelle, en particulier  au sein de missions de l’ONU, ayant servi au Liban, au Sahara Occidental, en Côte d’Ivoire et  au Mali.

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KF-X: espoirs et déboires de l’industrie de défense sud-coréenne

Après celui consacré au X-2 japonais, ce post poursuit une série consacrée aux projets de développement de chasseurs de dernière génération en Asie du Nord-Est. Notre prochaine publication sera consacrée au J-20 chinois.

Depuis le début des années 2000, Séoul cherche à remplacer ses vénérables F-4E (71 encore en service aujourd’hui) et F-5E (158 encore en service). Cela a été fait au travers du programme F-X et en trois phases. La première, en 2002, a consisté en l’acquisition de 38 F-15K. La deuxième, en 2007, concernait l’achat de 21 F-15K de plus afin de compenser le retrait du service des F-5A/B. La troisième phase avait pour ambition d’acquérir un chasseur multi rôle avancé. Après une compétition mouvementée, la décision fut prise d’acquérir 40 F-35 pour 6,33 milliards de dollars. Leur livraison est prévue de débuter en 2018.

Ce choix du F-35 tient beaucoup à la question du transfert des technologies lié au contrat et que Séoul compte utiliser pour son programme KF-X (Korea Fighter Experimental aussi connu sous le nom de F-33 Boramae[1]). Si l’on entend parler de ce projet depuis 2001, il ne prend véritablement forme qu’en 2008. En effet, certains en Corée du Sud  voient les besoins de l’armée de l’Air comme une opportunité pour faire franchir à l’industrie de défense sud-coréenne des seuils technologiques importants. Les débats sont alors animés dans le petit monde de la défense sud-coréenne. Le Korea Institute for Defense Analysis (KIDA), influent think tank rattaché au ministère de la défense, prône la fabrication sous licence d’un chasseur ayant déjà fait ses preuves, comme le F-18 ou l’Eurofighter, option apparaissant la plus à même de répondre efficacement aux contraintes de temps et aux difficultés du projet. Pour l’armée de l’Air et la Defense Acquisition Program Administration (DAPA-« équivalent » de la DGA), il était au contraire temps de passer à l’étape supérieure et de se lancer dans une production locale. C’est cette dernière option qui est finalement retenue.

KF-X

Modèle réduit du KF-X

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Le X-2 et la montée en puissance de l’industrie aéronautique japonaise

Ce post débute une série consacrée aux projets de développement de chasseurs de dernière génération en Asie du Nord-Est et qui abordera successivement le X-2 japonais, le KF-X coréen et le J-20 chinois.

Par Jonathan Jay Mourtont.

Le 28 janvier 2016, le Japon a dévoilé l’ATDX-2, un prototype d’avion de combat monoplace qui devrait exécuter son premier vol cette année. L’objectif affiché par Tokyo est, à partir de ce prototype, de développer un chasseur de 5e génération pour la fin de la décennie 2020. Parmi les innovations notables déjà présentes sur cet aéronef d’une longueur de 14,2 m et d’une envergure de 9,1 m: un réacteur à poussée vectorielle censé fondamentalement améliorer la manœuvrabilité de l’appareil (des premiers tests d’un moteur de ce type eurent lieu dans les années 1990 avec le chasseur X-31) et un système de réparation automatique qui détecte les erreurs dans le système de vol et les compense. L’appareil serait muni d’un système de commande de vol en fibres optiques (donc très résistant aux interférences électroniques) et d’un fuselage en carbone accompagné d’extrémités d’ailes au profil unique qui lui confèreraient des capacités furtives. Le prototype est également doté d’un radar à antenne active de deuxième génération (AESA) et de systèmes de contre-mesure électronique (ECM) et de guerre électronique (ESM). A terme, le chasseur devrait avoir un rayon d’action de plus de 2900 km (avec l’aide de réservoirs externes entraînant donc une perte de furtivité), une vitesse de croisière de mach 1,80 et une vitesse maximale de mach 2,25.

X-2

Le X-2 AP Photo/Emily Wang 

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